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工商時報【蔡淑芬】
金融市場充斥變數，導致全球政策不確定性指數飆升至歷史新高，驅使資金上周再度大舉流入美國貨幣市場基金102 億美元，然受惠於全球資金環境依舊寬鬆，觀望資金也同步流入高評等債券基金，投資等級企業債已連續七周吸金，上周再流入76億美元，創下近一年來最大單周淨流入；新興債和高收益債上周亦分別有25億美元和19億美元淨流入，推升資金連續淨流入周數分別來到第6及第3周。
摩根投信副總經理林雅慧指出，川普政策意向難料，使得投資人對美國未來政策走向存疑，加上希臘債務到期與財政改革問題再度浮上檯面，諸多不確定性為全球金融市場埋下隱憂，不僅導致近期全球政策不確定性指數狂飆至歷史新高，也引發觀望資金上周大舉流入貨幣基金102億美元，避險情緒增溫也支撐投資等級企業債這類高評等債券買氣再增溫，上周吸金76 億美元，改寫今年來最大單周淨流入金額。
儘管近期市場避險氛圍悄悄攀升，卻無礙風險雙債火熱買氣依舊，林雅慧指出，全球政策走向充滿變數，市場潛在波動風險仍高，近期美國十年期公債殖利率已自高點大幅滑落，跌幅超過30個bps，顯示投資人避險需求正悄悄攀升，然而，全球景氣回復成長已有高度共識，部份希望能一次掌握收益和成長的資金也同步湧入新興債及高收益債，可見即使市場不確定性高漲，風險性債券的買盤並未退縮。
摩根新興市場債券基金經理人皮耶（Pierre-Yves Bareau）表示，全球多數央行目前仍維持寬鬆政策，即便美國網路人氣產品top10利率回歸正常化，預計也將採取緩步升息步調，全球利率料將維持相對低檔水準，再者，歐洲及日本許多公債殖利率已下降至負值，超過50％的成熟國家公債殖利率不到1％，新興市場債憑藉較高收益率，可望持續吸引資金流入。
摩根環球高收益債券基金經理人羅伯?庫克（Robert Cook）指出，投資高收益債券最擔心企業破產、債券發生違約，儘管去年整體高收益債違約金額創下史上第四大，違約率位於2009年以來相對高檔3.32％。但整體高收益債違約金額卻有逐季下滑的趨勢，預期今年整體高收益債市違約率將進一步下滑至低於3％，低於過去25年的歷史平均3.11％；加上今年底前高收益債還款壓力不高，亦有助於高收益債維持低違約率。
資金回補潮蓄勢待發，有助於高收益債再締新猷，庫克（Robert Cook）說明，隨全球經濟回溫，企業營收改善和商品能源市場價格強彈，帶動JP Morgan全球高收益債指數進戰利品入2017年持續繳出亮眼佳績，上周五（2/10）再飆至564歷史高點水位，而高收益債於2013年至2015年期間流出逾450億美元，即便去年重拾資金青睞，仍僅佔過去流出量甚至不到兩成，後續資金回流空間仍大，有利於高收益債續表現。
工商時報【張立勳╱新北報導】
淡海輕軌首輛MIT列車「行武者號」16日正式亮相，由台灣車輛公司與德國福依特公司技術合作，但從設計、生產到測試統統都是台灣團隊完成，不僅創造經濟產值、培養技術人才，也讓造價1億2,000萬的行武者號，比高雄輕軌列車還要便宜近3,000萬。
預計2018年12月通車省錢妙招的淡海輕軌，包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共11站，及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等3站，全長9.55公里，共設置14座車站、1個機廠，票證系統會與台北捷運一樣採用「多卡通」。
首列「行武者號」幾近百分之百完工，下個月將在淡海輕軌運行測試，新北市長朱立倫昨特地前往新竹台灣車輛公司為列車揭幕。他表示，第一輛由台灣國家團隊生產的淡海輕軌列車完工，象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭，不僅是台灣驕傲，也是輕軌工業重要里程碑。
新北市捷運工程局長趙紹廉指出，國車國造的好處，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，淡海輕軌是全國第一例以「全生命周期」概念推動，從興建、營運到維修，都以追求成本最佳化為目標。
他說，藉由將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國外專業廠商技術合作參與投標，才促成國車國造計畫，完整導入車輛設計與系統整合能力，轉移德國福伊特公司關鍵技術，成為台灣智慧財產權。
根據捷運局估算，新北市未來輕軌系統具相容性，整體路網只須共用一座最高等級維修機廠，建置面積可少2萬6,620坪土地，降低機廠維修設備採購費用約12億元，各路線的備品與耗材也因機電系統單純化能彈性調度，列車維修費預估年可省2,400萬。
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